• Hakkımızda
  • İletişim
  • Uçuş Bilgileri
  • Fırsatlar
  • Künye
  • Gizlilik Politikası
12 Ocak 2021
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Yerli Teknolojiler
  • Fırsatlar
  • Vİdeo Haber
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Yerli Teknolojiler
  • Fırsatlar
  • Vİdeo Haber
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Ana Sayfa Aero Gündem

Havacılık şirketleri, korona tedbirlerini nasıl uyguluyor?

04-01-2021 07:25
0
Koronavirüsten korunarak nasıl uçarsınız?

Fotoğraf: AA

PaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaş

Ben ve eşim Kıbrıs’tan İstanbul’a ayrı ayrı uçtuk. Ben 29 Aralık’ta Pegasus’la Sabiha Gökçen’e (SAW) uçarken, eşim de Türk Hava Yolları (THY) ile 30 Aralık sabaha karşı İstanbul Havalimanı’na (IST) geldi. Tam bir karşılaştırma yapabilmek için kendisine THY uçağına binmeden önce, dikkat etmesi gereken konuları anlattım, sonrasında da adeta bir debriefing’e tabi tuttum. Tabii bu arada korona tedbirleri açısından Ercan, SAW ve IST hakkında da izlenim sahibi olabildik. Sırayla aktaralım:

Ercan Havalimanı: Zaten 24 saatte topu topu iki A319/20 uçuşunun olduğu alanda ciddi tasarruf tedbirleri göze çarpıyordu. Aydınlatmadan bile tasarruf ediliyordu. Ancak, en sorunlu konu, arındırılmış alanda havalandırmaların çalışmamasıydı. Oysa Covid-19 tedbirleriyle ilgili etrafa konan tabelalarda sürekli temiz hava sirkülasyonu yapıldığı yazıyordu. Kapalı mekanlarda insanların havalandırma olmadan bulunmasının, mesafe ve maskeden bağımsız olarak, aerosol etkisi nedeniyle risk yarattığını artık bildiğimize göre, bu konuya dikkat edilmesi yararlı olacak.

Ayrıca İngiltere ve Güney Afrika’da ortaya çıkan ve bulaşıcılığı %60-70 daha fazla olan korona virüs varyantlarından İngiltere’de çıkanının artık bize de geldiğini bildiğimize göre, bu konuda en ufak hatanın maliyetinin yüksek olacağını düşünerek hareket etmemiz lazım. KKTC Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün Ercan’da daha sıkı denetim yapması gerekiyor.

SAW: Her şey düzenliydi. Pasaport kuyruklarında yolcular mesafeye riayet ediyordu. Bagaj karusellerinde yığılma yoktu.

IST: Bagajlar ve evcil hayvan teslimatı son derece hızlıydı. Evcil hayvan teslimatı bagaj teslimatından bile daha hızlı oldu. Bu açıdan SAW’dan çok daha başarılı. Burada da bagajlar alınırken bir yığılma olmadı. Genel işaretleme sorunları ve mesafelerin yarattığı sıkıntılar bir tarafa bırakılırsa, IST de SAW gibi korona açısından başarılıydı.

İstanbul Handling: Ercan Havalimanı’nda yer hizmetlerini veren İstanbul Handling, gerek trafik, gerekse ramp hizmetlerinde son derece iyiydi. Personel güler yüzlüydü ve son derece etkin hizmet veriyordu. Korona tedbirlerinde aşırılık olmadığı gibi bir zaafiyet de yoktu. Özellikle sabaha karşı lokal 03:20’de kalkan THY uçağının işlemleri esnasında da kadroda en ufak bir eleman eksikliği olmaması ve herkesin tam motivasyonla ve güleryüzle hizmet vermesi dikkat çekiciydi.

Pegasus: Koronaya yönelik prosedürlerini iyice geliştirmiş. Yolcuların uçağa alınmasında ve yerlerine oturmaları esnasında bir itiş kakış yaşanmadı. Uçuş esnasında, yan yana oturan yolcuların, maske çıkarılacağından, aynı anda yeme ve içme yapmamaları uyarısı çok güzeldi. (Bu uyarıyı THY de yapmış)

Pegasus’un zaafiyetleri inişle başladı. Uçak park pozisyonuna yanaşırken, kabin ekibi uçaktan sıra sıra inileceğini, herkesin önündeki sıranın boşalmasını beklemesini ve ancak ondan sonra yerinden kalkmasını bir kayıttan anons etti. Ancak daha sonra merdivenler gelene kadar, kabinle arasındaki perdeyi çekti ve yolcularla iletişimini kopardı. Toplumun her kesiminde görebileceğimiz ve sayısı oldukça fazla olan hödüklerin ayağa kalkması ve öne yürümesini bu şekilde görmemezlikten geldi.

Önerim, bu tür mekanik anonslardan vazgeçilmesi. Genelde çok kimse bu mesajlara kulak vermez. Ekibin yapacağı canlı uyarı daha etkin olacaktır. Daha sonra da perdeyi açık tutarak, yeri geldiğinde kuralı ihlal eden kişilere yönelik spesifik uyarı yapmak daha etkin olacaktır.

Uçak SAW’da açık park pozisyonuna yönlendirilmişti. O nedenle terminale otobüsle gidilmesi gerekiyordu. Pegasus, A320 için üç adet apron otobüsü ayırmıştı. Çok yerinde bir karardı. Bu şekilde otobüslerde yoğunluk olması engellenmek istenmişti. Ancak, ramp personelinin yolcuları otobüslere yönlendirmedeki zafiyeti nedeniyle bazı otobüsler çok dolu kalkarken, ben son otobüste sadece 15 kişiyle terminale gittim.

THY ise, yukarıda da değindiğim gibi yeme içme ile ilgili anonsu tıpkı Pegasus gibi yaptı. Yolcu alımında son derece dikkatliydi. Bu konuda İstanbul Handling yer personelinin disiplini de önemli bir katkıydı. Bu arada maske konusunda THY kabin ekibinin ilginç bir uyarısı oldu. Ben ve eşim yaptığımız uçuşlar esnasında N95 filtreli maskeler kullandık. Pegasus uçuşunda bu maske türü bir sorun çıkarmazken, THY uçuşunda eşim bu maskelerden kullanamayacağı konusunda kabin personeli tarafından uyarıldı. Onun yerine kendi verdikleri filtresiz maskelerden kullanması istendi. Gerekçesi, filtreli maskelerin kullanıcıyı çok iyi korumasına karşın, filtresinden havayı dışarı verdiğinden başka yolcuları hasta etme riskiydi. Çok yerinde ve doğru bir uyarı yapılmıştı. Biz de bu vesileyle hatalı bir uygulama yaptığımızı anlamış olduk. Tebrikler THY…

Ancak, THY de uçak havalimanında açık park pozisyonuna geldiğinde, inişlerin sırayla yapılacağı anonsunu yapmasına rağmen, yolcuların arasındaki hödüklerin birden ayaklanıp öne doğru ilerlemesini kontrol etmeye çaba göstermedi. O yüzden yerinden kalkıp baş üstü dolaplardan eşyasını almaya çalışanlar arkadan gelen yolcular tarafından sıkıştırıldı. Koridorda herkesin adeta burun buruna durduğu bir manzara oluştu.

Sonuç olarak, ECN terminal işletmesi virüse karşı yeterli tedbir almamış, tasarruf yapmaya çalışıyor, insan sağlığına önem vermiyordu.  İstanbul Handling son derece başarılıydı. SAW ve IST havalimanları sorunsuzdu. Ancak, Pegasus SAW ramp hizmetleri, kendi yönetiminin koyduğu kuralları düzgün uygulamadığından, otobüs transferleri sorunluydu. Pegasus inişten sonra da yeterli hassasiyeti göstermeli. Bu durum son bindiğim Pegasus uçuşlarında hep sorundu ve altı aydır düzeltilemedi. THY ise uçaktan yolcuların inişi esnasında duyarsız davrandı, ancak onun dışında başarılıydı.

Bu kolay düzeltilebilecek sorunlar da çözülürse hava yolculuğu korona açısından da güvenli olmaya devam edecek.

 

Yazarın Diğer Yazıları

Havayolları ve telefon şirketlerinde çağrı merkezleri

Havacılık şirketleri, korona tedbirlerini nasıl uyguluyor?

Dünya aşılanmayı beklerken

Dünyadan ve Avrupa’dan aşı haberleri

Salgın dönemi sonrası transfer havalimanları ve İstanbul Havalimanı

Eksi Yetmiş Derece

Türkiye’de yaşayanlara Kıbrıs Türklerini anlama rehberi-2

Türkiye’de yaşayanlara Kıbrıs Türklerini anlama rehberi-1

Ekonomik krizde THY ne yapmalı?

Türkiye’yi Ekonomide Bekleyen Büyük Tehlike

Önceki yazı

Aden Havalimanı’nda uçuşlar yeniden başladı

Sonraki yazı

Mehmet Nane: Havacılık mayısta hareketlenir

Sonraki yazı
Mehmet Nane:  Havacılık mayısta hareketlenir

Mehmet Nane: Havacılık mayısta hareketlenir

Bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

SÜRMANŞET

Havacılık sektörü 2020’de neler yaşadı?

“Akıncı TİHA’da ilk teslimatlar 2021’de yapılacak”

11/01/2021
Hidrojen yakıtını tanıyalım

Hidrojen yakıtını tanıyalım

11/01/2021
Sabiha Gökçen Havalimanı en dakikler listesinde yer aldı

Sabiha Gökçen Havalimanı en dakikler listesinde yer aldı

10/01/2021
THY’den Birleşik Krallık ve Danimarka yolcularına uyarı

THY 2020’de 28 milyon yolcu taşıdı

08/01/2021

Öne Çıkanlar

“Yolcu talebindeki toparlanma durma noktasına geldi”

Rusya, İngiltere’ye uçuş yasağını uzattı

12/01/2021
THY Başkanı İlker Aycı, yeni dönemi anlatıyor

“Mutasyon aşının etkisini gölgeledi”

12/01/2021
Sani Şener: Almatı Havalimanı’nı kısa süre içerisinde devralacağız

TAV radarına Afrika ve Balkanları aldı

12/01/2021
1975 yılından bu yana en düşük yolcu rakamını gördü

1975 yılından bu yana en düşük yolcu rakamını gördü

12/01/2021
Haber Aero | Havacılık, Turizm ve Savunma

Haber.aero haber içerikleri kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz, kanuna aykırı ve izinsiz olarak kopyalanamaz, başka yerde yayınlanamaz.

Haber Bülteni

  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Uçuş Bilgileri
  • Gizlilik Politikası

Copyright ©️ 2020- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Yerli Teknolojiler
  • Video Haber
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Alper Eliçin
    • Görkem Gökçe
    • Prof.Dr. Fahrettin Öztürk
    • Editörden
    • Bir Görüş
  • Fırsatlar
  • Gizlilik Politikası
  • Künye

Copyright ©️ 2020- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist