GE ve Merlin’den tek pilot ve otonom uçuş atağı

Ortak sistem GE’nin uçuş yönetimi teknolojisini Merlin’in otonomi yazılımıyla birleştirerek pilot iş yükünü azaltmayı, büyük uçaklarda tek pilot desteklerini ve gelecekte insansız görevleri mümkün kılmayı amaçlıyor.

GE Aerospace, Boston merkezli otonom uçuş sistemleri geliştiricisi Merlin ile ortaklık kurarak geleceğin uçaklarının uçuş şeklini değiştirebileceğini öngördükleri bir yapay zekâ platformu geliştireceğini duyurdu. İki şirket, bu yeni sistemi “otonomi çekirdeği” olarak adlandırıyor; platform, yeni bir kokpit tasarımından ziyade GE’nin yaygın uçuş yönetim teknolojisi ile Merlin’in otonomi yazılımını birleştirerek yeniden kurgulanmış bir aviyonik ortam sunmayı hedefliyor.

Projeyle hedeflenen temel kazanımlar arasında pilot iş yükünün azaltılması, büyük uçaklarda tek pilotla işletme desteğinin sağlanması ve ileri safhada yapay zekâ destekli insansız görevlere olanak verebilecek yeteneklerin denenmesi yer alıyor. GE ve Merlin, sistemin mevcut ve gelecekteki platformlara uyarlanabilmesi için açık bir mimari üzerinde çalıştıklarını belirtiyor.

KC-135 kokpit yenilemesiyle daha az pilot hedefleniyor

ABD Hava Kuvvetleri, teknolojiyi ilk kez KC-135 tanker filosunda gerçekleştirilecek “Orta Konsol Yenileme” programı kapsamında sahaya sürmeyi planlıyor. Bu program, üretimi sonlanan kokpit bileşenlerinin yenilenmesini hedefliyor; otonomi işlevlerinin eş zamanlı eklenmesiyle filonun kullanım ömrünün uzatılması ve daha az pilotla operasyonların test edilmesi amaçlanıyor.

GE Havacılık Aviyonik Sistemleri Genel Müdürü Matt Burns, projeyi “kanıtlanmış ve gelişmekte olan teknolojileri yeni yollarla bir araya getirme” çabası olarak tanımlayarak, “Uçuş yönetimi uzmanlığımızı Merlin’in otonomi yazılımıyla eşleştiriyoruz; amaç pilot iş yükünü azaltmak ve bir sonraki nesil operasyonları desteklemek” dedi.

Retrofit çözümlerle eski filolara otonomi entegre edilebilir

Merlin, Boston’daki mühendis ekibiyle geliştirdiği “uçak-agnostik” otonomi yaklaşımıyla hem mevcut platformlara retrofit hem de yeni tasarımlara destek verebilecek yazılımlar üretiyor. Şirketin, dünya çapında yüzlerce otonom test görevi yaptığı ve 100 milyon doları aşan ABD savunma sözleşmeleri aldığı belirtiliyor; Honeywell ve Northrop Grumman gibi firmalarla iş birlikleri bulunuyor.

Uzun vadede, başarılı olması halinde bu “otonomi çekirdeği”nin nakliye uçakları, diğer ikmal platformları ve sivil filolara yayılma potansiyeli bulunduğu vurgulanıyor. Havayolları, pilot sıkıntısı ve artan eğitim maliyetleri nedeniyle mevcut filolara kademeli olarak entegre edilebilecek; ancak şimdilik ilk saha testi olan KC-135 programının sonuçları ve yapılacak güvenlik değerlendirmeleri belirleyici olacak.