CEO Senato’da itiraf etti: Boeing’de her şey değişiyor mu?

Boeing CEO’su Ortberg, 737 MAX krizi sonrası Senato’da ifade verdi. Güvenlik, dava süreci ve üretim planları gündemdeydi.

Boeing CEO’su Kelly Ortberg, ABD Senatosu Ticaret Komitesi’nde yaptığı açıklamada, şirketin üretim hızından çok güvenlik ve kaliteye odaklandığını söyledi. Ortberg, 2024’te Alaska Airlines’a ait bir 737 MAX 9 uçağında uçuş sırasında tapa kapısının kopması olayının ardından, Boeing’in iç süreçlerinde kapsamlı değişiklikler yaptığını söyledi.

İLGİLİ HABERLER:

“Ekibi hızlı olmaya zorlamıyorum. Ekibi işi doğru yapmaya zorluyorum,” diyen Ortberg, üretimin yıl içinde ayda 38 uçağa çıkabileceğini belirtti ancak net bir tarih vermekten kaçındı. “Muhtemelen bu yıl içinde olur” dedi.

Ortberg, teslimat gecikmelerinden dolayı hava yolu şirketlerinin rahatsız olduğunu kabul etti ancak “Bunun doğru şekilde yapılması gerektiğini biliyorlar” diyerek sektörün bu yaklaşımı desteklediğini ifade etti.

Alaska Airlines uçağında tapa kapısının kopması sonucu yaşanan havada acil durum sonrası, Boeing’in kalite süreçleri yeniden gündeme geldi. Olayda, uçakta dört önemli cıvatanın eksik olduğu ortaya çıkmıştı.

Bu olayın ardından Federal Havacılık İdaresi (FAA), 737 MAX üretimini ayda 38 uçakla sınırlandırdı. Boeing, aynı modelin iki yeni versiyonu için hâlen FAA onayı bekliyor.

Senato Ticaret Komitesi Başkanı Ted Cruz, Boeing’in üçüncü taraf tedarikçiler üzerindeki denetiminin yetersiz olduğunu ve iç denetim süreçlerinin güvenlik kültürünü zayıflattığını söyledi.

Ortberg ise geçmişte yapılan “ciddi hataları” kabul ederek, şirketin bu süreçten ders çıkardığını ve “süpürücü değişiklikler” yaptığını ifade etti.

Dolandırıcılık davasında yeni uzlaşma arayışı

Boeing CEO’su Kelly Ortberg, şirketin 737 MAX uçaklarında kullanılan MCAS sistemiyle ilgili FAA yapılan iddia edilen yanlış beyanlar nedeniyle açılan cezai dolandırıcılık davasında, Adalet Bakanlığı ile yeni bir uzlaşma anlaşması için görüşmeler yürütüldüğünü açıkladı.

Ortberg, ABD Senatosu Ticaret Komitesi’ndeki oturumda yaptığı açıklamada, daha önce sunulan uzlaşma teklifinin bir yargıç tarafından kabul edilmemesi üzerine, alternatif bir anlaşma üzerinde çalıştıklarını belirtti.

“Bu konunun en az herkes kadar hızlı çözülmesini istiyorum. Umarım yakında yeni bir anlaşmaya varırız,” dedi.

Boeing suçlamaları kabul etmişti

Temmuz 2024’te Boeing, 2018 ve 2019 yıllarında meydana gelen ve 346 kişinin hayatını kaybettiği iki ölümcül 737 MAX kazasına ilişkin cezai dolandırıcılık komplosu suçlamasını kabul etmeyi ve 487,2 milyon dolara kadar para cezası ödemeyi kabul etmişti.

Eğer yeni bir uzlaşmaya varılamazsa, yargı süreci 23 Haziran’da başlayacak.

“Yumuşak” anlaşma eleştirisi

Geçen yıl hazırlanan uzlaşma anlaşması kapsamında Boeing’in, üç yıl boyunca mahkeme gözetiminde kalması, bu sürede güvenlik ve uyum sistemlerini güçlendirmek amacıyla 455 milyon dolar harcaması ve bağımsız bir denetçi tarafından izlenmesi öngörülüyordu.

Ancak kazalarda hayatını kaybedenlerin yakınları, bu anlaşmanın Boeing’i yeterince sorumlu tutmadığını savunarak, anlaşmayı “yumuşak” olarak nitelendirdi.

Kabul edilecek yeni bir anlaşma, Boeing’in FAA’yı, uçakların uçuş kontrol sistemlerindeki yazılım sorunları hakkında yanıltmak için komplo kurduğu gerekçesiyle suçlu bulunmasına yol açacak.

Adalet Bakanlığı: Anlaşma ihlal edildi

Mayıs ayında Adalet Bakanlığı, Boeing’in 2021’de yaptığı ve cezai kovuşturmadan kaçmasını sağlayan anlaşmayı ihlal ettiğine karar verdi. Bunun üzerine savcılar, şirkete karşı yeni bir dava açma kararı aldı ve uzlaşma süreci yeniden başlatıldı.

Bağımsız denetçi tartışması

Görüşmeler sürerken, Senatör Maria Cantwell, Boeing’in yeni uzlaşma anlaşmasında bağımsız kurumsal denetçi gözetimini istemediğine dair çıkan haberleri gündeme getirdi. Ortberg ise, “Bu görüşmelerin sonucunu peşinen söylemek istemem. Kişisel olarak bir sorunum yok,” diyerek sürece açık olduğunu belirtti.

CEO değişikliği olayların ardından geldi

Ortberg, Ağustos 2024’te Boeing CEO’su olarak göreve başladı. Önceki CEO Dave Calhoun, Ocak 2024’te Alaska Airlines’a ait bir 737 MAX 9 uçağında uçuş sırasında kapı panelinin kopması sonucu yaşanan olayın ardından istifasını açıklamıştı. Calhoun, Temmuz ayında Senato’da ifade vermişti.

Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.

Bildirimleri kapat