Air India kazasında yakıt anahtarlarına odaklanıldı

Air India kazasına ilişkin ön rapor yaklaşıyor. Soruşturma, kokpitteki yakıt kontrol anahtarlarının hareketine odaklandı.

Haziran ayında meydana gelen Air India uçağı kazasına ilişkin ön raporun Cuma gününe kadar yayımlanması bekleniyor. Reuters’a konuşan konuya yakın üç kaynak, soruşturmanın uçağın motor yakıt kontrol anahtarlarının hareketine odaklandığını söyledi.

Londra’ya gitmek üzere kalkış yapan Boeing 787 Dreamliner tipi uçak, Hindistan’ın Ahmedabad kentinden havalandıktan sonra yaklaşık 650 feet yüksekliğe ulaştığında irtifa kaybetmeye başladı ve kısa süre sonra yere çakıldı. Kazada, uçaktaki 242 kişiden 241’i ve yerdeki bazı kişiler hayatını kaybetti.

İLGİLİ HABERLER:

Kazaya ilişkin soruşturmada, uçağın uçuş ve kokpit ses kayıt cihazlarının analiz edilmesinin ardından Boeing tarafından uçağın son anlarını simüle eden bir çalışma yapıldı. Bir kaynak, bu veriler ışığında soruşturmanın motorları besleyen yakıt kontrol anahtarlarına odaklandığını belirtti.

Aynı kaynak, şu ana kadar mekanik bir arızaya dair doğrudan bir endişe bulunmadığını, Boeing 787 uçaklarının operasyonlarına yönelik herhangi bir uyarı yayımlanmadığını ifade etti. Boeing, konuyla ilgili yorum yapmadı.

“Hatalı, kazara ya da kasıtlı eylemleri ne doğruluyor ne de dışlıyor”

Havacılık yayın organı The Air Current, yakıt kontrol anahtarlarının soruşturmanın odağına alındığını ilk olarak bildiren kaynak oldu. Bu anahtarlar, uçağın iki motoruna yakıt akışını sağlıyor.

Soruşturmayı yürüten yetkililerin, yakıt kontrol anahtarlarıyla ilgili tam olarak hangi eylemleri incelediği ise netlik kazanmadı.

The Air Current’a konuşan kaynaklara göre, kara kutulardan elde edilen mevcut bilgiler, motor itiş gücü kaybından önce veya sonra gerçekleşmiş hatalı, kazara ya da kasıtlı eylemleri ne doğruluyor ne de dışlıyor.

ABD’li havacılık güvenliği uzmanı John Cox, pilotların bu yakıt anahtarlarını yanlışlıkla hareket ettirmesinin mümkün olmadığını belirterek, “Onlara çarpmanızla hareket etmezler,” dedi. Cox ayrıca, bu anahtarlardan birinin kapatılması hâlinde motor gücünün neredeyse anında kesileceğini söyledi.

Ön rapor 30 günde çıkmış olacak

Ön raporun yayımlanmasının planlandığı Cuma günü itibarıyla, 12 Haziran’daki kazanın üzerinden yaklaşık 30 gün geçmiş olacak. Ancak üç kaynak, bu planın değişebileceğini ve yayımlanacak belgenin ne kadar ayrıntı içereceğinin henüz net olmadığını söyledi.

Hindistan hükümeti eleştirilerin hedefinde

Kaza sonrası yürütülen soruşturma, bilgi akışındaki eksiklikler nedeniyle eleştirildi. Uçuş kayıt cihazlarındaki verilerin indirilmesi yaklaşık iki hafta sürdü. Hint hükümeti yalnızca bir basın toplantısı düzenledi ve burada basına soru hakkı tanınmadı.

ICAO’yu engelledi, sonra izin verdi

Reuters’a konuşan iki üst düzey kaynak, Hindistan’ın ilk aşamada Birleşmiş Milletler’e bağlı Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) uzmanının soruşturmaya katılmasını engellediğini, ancak bu kararın daha sonra geri alındığını söyledi. ICAO uzmanına gözlemci statüsü verildi.

ICAO ise yorum yapmayı reddetti ve yaptığı açıklamada, “iş birliğine dair kamuya açık herhangi bir değerlendirme”nin ancak ilgili devletin izniyle yapılabileceğini belirtti.

2022 yılında Tata Grubu devr almıştı

Kaza, 2022 yılında Air India’yı devralan Tata Grubu’nun havayolunun itibarını yeniden inşa etme ve filosunu yenileme hedeflerini zorluyor.

Hindistan hükümeti ise havacılık sektörünü, daha geniş kalkınma hedeflerini destekleyecek şekilde önemli bir büyüme alanı olarak görüyor. Yeni Delhi, Hindistan’ı istihdam yaratan küresel bir havacılık merkezi hâline getirmek istiyor. Bu hedef, şu anda Hindistan’ın uluslararası yolcu trafiğinin büyük bölümünü yöneten Dubai benzeri bir modelle şekillendiriliyor.

Bu gelişmelerin ardından Hindistan Parlamentosu’na bağlı bir komisyon, sivil havacılık güvenliğini ele almak üzere Çarşamba günü toplanacak. Komisyon, sektör temsilcileri ve hükümet yetkililerini dinleyerek, gündemindeki son uçak kazası da dahil olmak üzere çeşitli konuları değerlendirecek.