Air India kazasında 260 kişi hayatını kaybetmişti. Yayınlanan ön rapora göre, kalkıştan sadece birkaç saniye sonra her iki motora da yakıt akışının kesildiği tespit edildi.
Hindistan’ın Ahmedabad kentinden Londra’ya gitmek üzere havalanan Air India‘nın Boeing 787 Dreamliner tipi uçağı geçen ay düşmesiyle sonuçlanan kazaya dair ön rapor, kalkıştan yalnızca üç saniye sonra motorlara yakıt besleyen güç anahtarlarının neredeyse eşzamanlı olarak “çalıştırma” konumundan “kesme” konumuna geçtiğini ortaya koydu. Bu durum, motorların yakıt akışının kesilmesine ve uçağın irtifa kaybederek düşmesine neden oldu.
İLGİLİ HABERLER:
- Air India kazasında tüm ihtimaller masada!
- Air India uçağı havalandıktan sonra mı arızalandı?
- 11A mucizesi: Acil çıkışta oturan Air India yolcusu kazadan kurtuldu
- Air India’nın Boeing 787’si düştü: 200’den fazla yolcu bulunuyordu
Cumartesi günü Hindistan Sivil Havacılık Bakanlığı’na bağlı Uçak Kazalarını Araştırma Bürosu (AAIB) tarafından yayımlanan raporda, Boeing 787 Dreamliner tipi uçağın motorlarının itiş gücünü kaybederek hemen alçalmaya başladığı belirtildi.
Pilot diğer pilota yakıt anahtarlarını neden kestin diye soruyor
Kokpit ses kayıt cihazına göre, pilotlardan biri diğerine neden yakıt anahtarlarını kestiğini soruyor. Diğer pilot ise böyle bişey yapmadığı şeklinde yanıt verdi. Raporda, bu ifadelerin hangi pilotlara ait olduğu ve “Mayday, Mayday, Mayday” çağrısını kimin yaptığı belirtilmedi.
Kaza yerinde, her iki yakıt anahtarı da çalışma konumunda bulundu ve raporda, alçak irtifada meydana gelen kazadan önce her iki motorun da yeniden ateşlendiğine dair işaretler olduğu belirtildi.
Her iki pilot da deneyimli jet pilotlarıydı ve toplamda yaklaşık 19.000 saatlik uçuş saatine sahiptiler, bunun 9.000 saatinden fazlası 787 ile yapılmıştı.
“Anahtarlara kazara çarparsanız hareket etmezler”
ABD havacılık güvenliği uzmanı Anthony Brickhouse, anahtarların normal işlemlerle tutarsız bir şekilde neden hareket ettirildiğinin önemli bir soru olduğunu söyledi. “Kendi kendilerine mi hareket ettiler yoksa pilotlar yüzünden mi hareket ettiler?. Ve pilotlar yüzünden hareket ettilerse, neden?” dedi.
ABD havacılık güvenliği uzmanı John Cox, bir pilotun motorlara yakıt sağlayan yakıt anahtarlarını kazara hareket ettiremeyeceğini söyledi. “Onlara çarparsanız hareket etmezler” ifadelerini kullandı.
Yakıt kesme anahtarlarının genellikle motorları durdurmak amacıyla, uçak park pozisyonuna geldikten sonra ya da yangın gibi acil durumlarda kullanıldığı biliniyor. Raporda böyle bir acil duruma dair herhangi bir emareye yer verilmedi.
Hindistan Uçak Kazaları Araştırma Bürosu, “Soruşturmanın bu aşamasında, Boeing 787-8 ve/veya GE GEnx-1B motor operatörleri ve üreticileri için önerilen herhangi bir önlem bulunmamaktadır” dedi. Air India, Boeing ve GE Aerospace, yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
