Boeing’in 737 MAX’in motor buz önleme sistemini düzeltme çalışmaları sürerken, sertifikasyonun 2025’e ortalarına kadar gecikebileceği belirtiliyor.
Boeing, Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 737 MAX’in motor buz önleme sistemiyle ilgili sorunu kalıcı olarak çözme konusunda ilerleme kaydettiğini duyurdu. Bu sorun, şirketin en küçük modeli olan MAX 7 ve en büyük modeli olan MAX 10’un sertifikasyonunu geciktiriyor. Buzlanma önleme sistemiyle ilgili sorun, sistemin aşırı ısınmasına ve potansiyel olarak motor arızasına neden olabilir.
Reuters’a konuşan bir kaynak, Boeing’in bu yılın sonlarına doğru buzlanmayı önleyici düzeltme üzerinde uçuş testleri yapmayı planladığını ve MAX 7’nin sertifikasyonunun 2025 ortalarına kayabileceğini söyledi. Ocak ayında Boeing’in Finans Direktörü Brian West, buzlanmayı önleyici düzeltmenin “bir yıl içinde” ele alınabileceğini belirtmişti. Boeing’in envanterinde 35 MAX 7 ve MAX 10 uçağı bulunuyor.
En erken 2025
MAX 9’daki bir kabin panelinin havada patlamasının ardından güvenlik sicili mercek altına alınan Boeing, Ocak ayında Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) geçen yıl MAX 7 için bir güvenlik standardından muafiyet talebiyle yaptığı başvuruyu geri çekmişti ve bu da potansiyel sertifikasyonu 2025’e ertelemişti. Air Current sitesinin aktardığına göre, Boeing’in üzerinde uzlaştığı düzeltmenin, MAX 7 ve 10’un sertifikasyonunun en erken 2025’e ertelenmesiyle sonuçlanacağını bildirdi.
FAA’nın incelemesi ve senatörün uyarısı
Onay için herhangi bir zaman çizelgesi koymayı defalarca reddeden FAA, Çarşamba günü yaptığı açıklamada “Boeing’in sunduğu herhangi bir tasarımı kapsamlı bir şekilde inceleyeceğini” söyledi. Senatör Tammy Duckworth, Ocak ayında Boeing’i muafiyet talebinden vazgeçmeye çağırmış ve konunun “motor kaportasının parçalanıp düşmesine neden olabileceğini” belirtmişti. Bu durum, gövdeye nüfuz eden bir enkaz oluşturarak kanadın arkasındaki pencere koltuklarında oturan yolcuları tehlikeye atabilir.
Boeing, motor girişindeki aşırı ısınmadan kaynaklanan herhangi bir güvenlik olayının gözlemlenmediğini belirtti. Geçtiğimiz Haziran ayında Boeing, havayolu şirketlerine MAX’in motor buz önleme sistemini kullanırken potansiyel aşırı ısınmaya karşı yerleşik prosedürleri takip etmeleri için rehberlik yayınlamıştı. FAA ise geçtiğimiz Ağustos ayında, motor buz önleme sistemine artık ihtiyaç duyulmadığında kapatılması için mevcut prosedürü zorunlu kılmıştı.
MAX 7’nin en büyük alıcısı olan Southwest Airlines, Ocak ayında bu modelin teslimatlarını bu yıl artık almayı beklemediğini söylemişti. Boeing, daha büyük ve daha çok satan MAX 10’u sertifikalandırmadan önce MAX 7 için FAA’dan onay alması gerektiğini belirtti. Boeing, 2018 ve 2019’daki iki ölümcül kazanın ardından en çok satan MAX ailesi jetlerinin yeniden hizmete girmesinin ardından, bir noktada MAX 7 ve MAX 10 için 2022 sonuna kadar sertifika onayı alacağını tahmin ediyordu.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
