Yeni araştırma, bagajın yanlış gönderilmesinin azaltılması konusunda ilerleme kaydedildiğini ortaya çıkardı. 2007 ile 2022 yılları arasında bagajların yanlış taşınması neredeyse yüzde 60 oranında azaldı. SITA’ya göre 2022 yılında küresel çapta hatalı bagaj taşınma oranı 1.000 yolcu başına 7,6 oldu. Bunların çoğu 48 saat içinde iade edildi.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) bagaj takibinin uygulanmasına ilişkin küresel bir ilerleme raporu yayınladı. Bagajların kabul, yükleme, aktarma ve varış sırasında takip edilmesini gerektiren IATA Karar 753’e odaklanan 155 havayolu ve 94 havalimanında yapılan anket şunları ortaya koyuyor:
IATA açıklamasına göre, havayolu şirketlerinin yüzde 44’ü Karar 753’ü tamamen uyguladı ve yüzde 41’inin de uygulaması devam ediyor.
Havayolunun tam benimsenme oranlarındaki bölgesel farklılıklar Çin ve Kuzey Asya’da yüzde 88’den Amerika kıtasında yüzde 60’a, Avrupa ve Asya-Pasifik’te yüzde 40’a ve Afrika’da yüzde 27’ye kadar değişiyor.
Ankete katılan havalimanlarının yüzde 75’i Karar 753 bagaj takibi özelliğine sahip.
Optik barkod tarama, ankete katılan havalimanlarının çoğunda (%73) uygulanan baskın izleme teknolojisi.
Bagaj takibinde teknoloji kullanımı artıyor
Daha verimli olan Radyo Frekansı ile Tanımlama Teknolojisi (RFID) kullanarak takip, ankete katılan havalimanlarının yüzde 27’sinde uygulanıyor. Özellikle, RFID teknolojisinin mega havalimanlarında daha yüksek benimsenme oranları görüldü; yüzde 54’ü halihazırda bu gelişmiş takip sistemini uyguluyor.
SITA’ya göre 2022 yılında küresel çapta yanlış yere giden bagaj oranı 1.000 yolcu başına 7,6 oldu. Bunların çoğu 48 saat içinde iade edildi.
Açıklamada görüşlerine yer verilen IATA Yer Operasyonları Direktörü Monika Mejstrikova, “2007 ile 2022 yılları arasında bagajların yanlış taşınması neredeyse yüzde 60 oranında azaldı. Bu iyi bir haber. Ancak gezginler daha iyisini bekliyor ve sektör daha fazla iyileştirme yapmaya kararlı. Çantaların kabul, yükleme, aktarma ve teslimat sırasında takip edilmesi, sektöre iyileştirilmesi gereken verileri sağlayacaktır. Takip, genel olarak yanlış taşıma olaylarını azaltır ve havayollarının yanlış kullanılan bagajları sahipleriyle daha hızlı bir şekilde buluşturmasına yardımcı olur. Havayollarının yüzde 44’ünün halihazırda Karar 753 takibini tam olarak uyguladığı ve yüzde 41’inin de devam ettiği göz önüne alındığında, yolcular bagajlarının varışta atlıkarıncada olacağına dair daha fazla güven duyabilirler” dedi.
Modern bagaj mesajlaşmasını hızlandırma
Karar 753, havayollarının hatlar arası ortaklar ve onların acenteleri ile bagaj takip mesajları alışverişinde bulunmasını gerektiriyor. Mevcut bagaj mesajlaşma altyapısı, maliyetli B Tipi mesajlaşmayı kullanan eski teknolojilere dayanıyor.
Bu yüksek maliyet, Karar 753’ün uygulanmasını olumsuz yönde etkilemekte ve mesaj kalitesiyle ilgili sorunlara katkıda bulunarak bagajın yanlış taşınmasında artışa yol açmakta.
IATA, sektörün B Tipi’nden XML standartlarına dayalı modern bagaj mesajlaşmasına geçişine öncülük ediyor. Havalimanı ile havayolları arasındaki modern bagaj mesajlaşmasını test eden ilk pilotun 2024 yılında başlatılması planlanıyor.
Arka plan
IATA’nın 753 sayılı kararı Haziran 2018’de kabul edildi. 2024 yılında IATA, havayollarına uygulama konusunda yardımcı olmak için bir kampanya başlattı. Kampanya, havayollarının uygulama durumu hakkında veri toplamaya ve üye havayollarına uygulama planlarını geliştirmeleri ve yürütmeleri konusunda destek sağlamaya odaklanıyor.
Bu girişim, IATA’nın sektör genelinde operasyonel verimliliği ve standartları artırma konusundaki kararlılığının altını çiziyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
